Как устроены индийские поезда?

Индийская сеть железных дорог считается самой большой и наиболее разветвленной в мире. Она позволяет людям беспрепятственно перемещаться по стране от Гималаев до крайней южной оконечности полуострова Индостан, от Двараки до Калькутты. Индийцы и туристы используют поезда для решения самых разных задач: паломничеств в святые места, поездок по делам, посещения родственников, локального туризма и т.д. Но чтобы хорошо чувствовать себя в железнодорожном транспорте Индии, следует понимать, как он устроен и функционирует, какие вагоны бывают, какие услуги предлагают индийские поезда.

Какие классы вагонов есть в индийском поезде?

В индийских поездах встречается несколько видов вагонов, различающихся между собой по уровню комфортабельности и, соответственно, по цене. При покупке билета на поезд в Индии вы можете увидеть такие виды вагонов:

• 1A или 1AС — кондиционируемые вагоны первого класса или First Class AC. Считаются самыми дорогими и присутствуют только в тех поездах, которые курсируют на наиболее популярных маршрутах (чаще всего, связывающих мегаполисы). Они вмещают всего лишь от 10 до 18 пассажиров, предоставляя им достаточно пространства для комфортного путешествия. В купе работает кондиционер, есть занавески, зеркало и лампы, а также выдаются постельные принадлежности. В каждом купе — очень широкие полки, рассчитанные для всего лишь 2 человек.
  
• 2A или 2AC — кондиционируемые вагоны второго класса или Two-Tier AC вмещают от 46 до 52 пассажиров. Здесь в каждом купе размещается по 4 человека и 2 человека сбоку. Работает система кондиционирования воздуха, что комфортно в сильную жару. Ощущение индивидуального пространства создается на каждой полке за счет занавесок, постельного белья, локальных ламп для чтения.
• 3A или 3AC — кондиционируемые вагоны 3 класса или Three-Tier AC представляют собой достаточно пространства для 64-72 пассажиров. В каждом купе по 6 человек плюс 2 человека сбоку. Есть занавески и постель, но уже отсутствуют лампы для чтения. Кроме того, места для пассажиров уже не так много, как в предыдущих классах.
  
• CC — кондиционируемые вагоны с сидячими сидениями или Chair Car AC напоминают собой салон самолета. Кресла для пассажиров очень комфортные, есть кондиционеры, достаточно пространства для ног. Часто для гостей вагонов СС устанавливают экраны с разнообразным контентом, что добавляет схожести с самолетом.
• FC — некондиционируемый первый класс или First Class (non-AC) постепенно уходит в прошлое, оставаясь актуальным только в исторических поездах. Он напоминает собой 1AC, однако чуть менее просторный и лишенный преимуществ кондиционера.
• 2S — второй класс некондиционируемых сидячих вагонов или Second Sitting (Non-AC) чем-то похож на комфортный автобус. Сверху есть металлическая полка для багажа, под потолком работают вентиляторы. Внизу — сидячие сидения по три с каждой стороны от прохода, установленные из рассчета на размещение 108 человек.
  
• SL — некондиционируемые спальные вагоны или Sleeper — наиболее популярный вариант вагонов в Индии, так как они сравнительно дешевы и достаточно удобны для большинства индийцев. В каждом поезде таких вагонов будет большинство ввиду их высокой востребованности. В слиперах по 6 полок в каждом купе и по 2 сбоку. Всего помещается 72 пассажира. Никаких удобств, вроде постельного белья, занавесок, кондиционера, светильников нету, однако наверху таких вагонов установлены вентиляторы.
• GEN или UR — это самый дешевый формат путешествия в индийском поезде. Расшифровывается как General Class или Unreserved. Билеты в дженерал класс стоят непристойно мало (и брать их нужно непосредственно перед отправлением), однако и уровень комфорта в этих вагонах отсутствует вовсе. Обычно в таком поезде деревянные лавки, где люди сидят впритык друг к другу, спят на полу и багажных полках. На наиболее загруженных участках пути вагоны могут быть переполнены настолько, что людям приходится стоять. Вмещаемость вагонов Дженерал Класса неограничена.

Разница в количестве пассажиров, которые могут разместиться в вагонах индийского поезда связана с тем, что на железных дорогах Индии сегодня используется 2 класса вагонов: ICF и LHB. ICF расшифровывается как Integral Coach Factory, это классические индийские вагоны, издавна производимые в Ченнаи. LHB — новое поколение вагонов, потавляемых немецким производителем Linck-Hofmann-Busch. Ими комплектуются поезда, способые ехать со скоростью 160-200 километров в час.

Дополнительные классы вагонов в Индии

В некоторых поездах встречаются нестандартные типы вагонов с характерными особенностями. Например, иногда в билетах встречаются классы:

• 1A — сидячие кондиционируемые вагоны первого (бизнес-) класса или Executive Air Conditioned Chair Car представляют собой удобный способ перемещения на короткие расстояния. Встречаются очень редко, только в поездах Shatabdi, Tejas и Vande Bharat Express. По обе стороны от прохода располагается всего два кресла, что обеспечивает увеличение пространства для ног путешеcтвенников.
• EC — кондиционируемые вагоны с широкими мягкими удобными креслами, столиками и занавесками. В каждом ряду располагается всего лишь по 4 места (по 2 от прохода). Этот класс вагонов присутствует в поездах Tejas Express и Shatabdi Express.

Что представляет собой вагон индийского поезда?

Классический вагон индийского поезда — это пространство для сидячего или лежачего размещения людей. Если это слипер, то полок обычно три в прямых купе и две в боковых. Если это дженерал, то места только сидячие в один уровень, что, впрочем, не мешает людям сидеть даже на полках для размещения багажа.

Сзади и спереди каждого вагона предполагается наличие:

• тамбура с рукомойниками, где по утрам всегда толпится много людей, чистящих зубы;
• двух видов туалетов: одного — в индийском стиле (дырка в полу + раковина) и другого — в европейском стиле (унитаз + раковина).

Мусорки имеются в тамбуре (под раковиной) и в туалетах, но они редко используются по назначению, так как многие индийцы по привычке выкидывают мусор прямо в окно поезда.

В зависимости от класса вагона, он может быть с кондиционером или без него. В аббревиатуре кондиционируемых вагонов присутствуют буквы A или AC. Если вагон не оснащен кондиционером, то у него открытые настежь окна (зачастую — с решетками), которые на ночь можно закрыть специальной заслонкой выдвигающейся сверху. В кондиционируемых вагонах окна герметичные.

Двери в тамбуре индийского поезда также чаще всего не закрываются автоматически, что позволяет всем желающим стоять в тамбуре и наслаждаться видами через открытую дверь.

Какие услуги доступны в индийском поезде?

В стандартном индийском поезде можно заказать еду. Завтрак, обед и ужин готовятся по времени. В поездах есть специальные вагоны-кухни, где прямо во время движения мужчины-повара готовят простую и сытную еду. Она стоит сравнительно недорого и гарантированно свежая. Обычно накануне обеда по поездам проходит человек, который собирает заявки и записывает номер вагона и место. Через время он приносит горячую еду. Бирьяни и чапати — классический обед в Индийском поезде.

Кухонные работники поезда часто разносят по вагонам чай, причем, даже по ночам. Утром они тоже первыми будят пассажиров своими выкриками «Чай! Чай! Гарам чай!». В качестве альтернативы чаю носят также суп, выкрикивая «Суп! Томато суп!».

Помимо сотрудников Train Kitchen, предлагающих горячий обед и чай в поездах, есть и другие сервисы по доставке еды, но уже неофициальные. Часто в вагонах вроде Sleeper ходят люди, продающие разную еду и напитки: от бананов и гуавы до самосы до мороженого, бутилированной воды, снеков. Эта еда стоит дороже, чем в магазинах, но услуга востребована пассажирами.

Пользуется спросом и нововведение 2022 года: в поезда Индии можно заказать еду из ресторанов, дхаб и кафе, расположенных по маршруту следования конкретного экспресса. Услуга доставки блюд актуальна как для путешествующих Первым классом, так и для пасажиров Слипер-вагонов. Воспользоваться этим сервисом можно при помощи специальных мобильных приложений или через сайт Indian Railways. Заказать еду можно по PNR своего билета или по номеру поезда из списка партнеров и ресторанов, утвержденных IRCTC.

Также есть возможность провоза в поездах Индии мотоциклов, велосипедов, крупногабаритного багажа в специальных багажных вагонах (есть в каждом поезде). Правда, позволяют воспользоваться этой услугой зачастую только на начальной или на крупной станции, когда достаточно времени для упаковки, погрузки и оформления необходимых бумаг. По правилам, владельцу багажа нужно сопровождать его, поэтому покупка билета на тот же поезд является обязательной. А если билетов нет, то может посчастливиться ехать в багажном отделении.